Ciudad de México 4 de septiembre del 2016.-   El consorcio conformado por las constructoras de Carlos Slim, Olegario Vázquez Raña, Carlos Hank y Jerónimo  Gerard, cuñado del ex presidente Carlos Salinas de Gortari, serán las encargadas de construir la pista tres del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM). En tanto Coconal, de Héctor Ovalle y Vise, de empresarios leoneses, edificarán la pista 2 de la nueva terminal aérea.

En los procesos de licitación resultaron derrotadas constructoras como ICA, de Bernardo Quintana y OHL México, una de las empresas consentidas por el gobierno federal. Ambas ya tienen contratos para la construcción y ampliación de las vías de acceso al NAICM.

En el concurso para construir la Pista 3 del NAICM, se presentaron 16 propuestas, pero sólo 9 pasaron a la etapa final. En ella, el consorcio conformado por Operadora CICSA, de Carlos Slim; GIA +A de Jerónimo Gerard; Prodemex, de Olegario Vázquez Raña y La Peninsular de Carlos Hank Rhon, obtuvo el mejor puntaje de las participantes.

Este conglomerado ofreció construir la Pista 3 del nuevo aeropuerto de cinco kilómetros de longitud por 60 metros de ancho, así como el Sistema de Precarga e Instrumentación Geotécnica, la Estructura de Pavimentos y Ayudas Visuales y para la Navegación, por un monto de 7 mil 395 millones de pesos.

En la puja se quedaron empresas como ICA en consorcio con la portuguesa Mota Engil y Coconal entre otras.

Para la pista 2 del NAICM, donde se presentaron 18 propuestas y sólo ocho llegaron a la final, el fallo favoreció al grupo conformado por Coconal, de Héctor Ovalle y Constructora VISE, de empresarios originarios de León, Guanajuato.

Este grupo tendrá que desembolsar 7 mil 926 millones de pesos para construir la Pista 2, de cinco kilómetros de longitud y 60 metros de ancho, además de los sistemas de precarga, la instrumentación geotécnica, la infraestructura, estructura de pavimentos y ayudas visuales y para la navegación.

La semana pasada también se dio el fallo de la licitación para construir los pilotes de la torre de control del nuevo aeropuerto, del edificio de la terminal área y del centro de transporte intermodal. La obra se adjudicó por un costo de 664 millones de pesos que ofertó la empresa Gami, la misma que realizó las obras del distribuidor vial de San Antonio.

También se adjudicó la construcción de una subestación y acometida eléctrica del NAICM, al consorcio conformado por Avanzia Instalaciones e Isolux de México, quienes invertirán más de mil millones de pesos para la edificación de este complejo eléctrico que abastecerá de energía al aeropuerto.

]]> https://planamayor.com.mx/operara-ideal-carretera-toluca-atlacomulco-queda-en-poder-de-carlos-slim/ Mon, 13 Apr 2015 23:47:59 +0000 https://archivo.planamayor.com.mx/?p=27628 Redacción

Toluca, Edomex. 13 de abril de 2015.- La empresa Ideal, propiedad de Carlos Slim, tomó el control de operación de la Autopista Toluca-Atlacomulco, a partir de este año y hasta el 2031, cuando vence la concesión de la misma.

A través de un comunicado de prensa, el consorcio de Slim anunció una inversión de 3 mil 326 millones de pesos.

“Ideal tendrá a su cargo la operación de la carretera y tendrá derecho a recuperar su inversión con cargo a los flujos de la misma durante la vigencia de la concesión”, expuso en un comunicado.

Ideal sustituye a Hoatsa, propiedad de Carlos Hank Rhon, que ha operado y explotado la vialidad en los últimos años. El consorcio de Hank Rhon mantendrá el control de otras carreteras en el Estado de México como la Autopista Lerma – Tres Marías.

Mientras que la compañía Ideal de Carlos Slim, también ya opera otras dos autopistas concesionadas por el Gobierno del Estado de México: La Venta-Chamapa y el Libramiento Ruta de la Independencia Bicentenario.

La Autopista Toluca- Atlacomulco forma parte del corredor que conecta al Valle de México con Guadalajara.

Dicha infraestructura carretera, es una concesión otorgada por el Gobierno del Estado de México, en poder del Fideicomiso Irrevocable de Administración y Fuente de Pago F/1967, constituido en el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), el cual había encargado la operación a Hoatsa, y del cual se hará cargo en adelante la empresa Ideal.

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