Redacción
Ciudad de México, 25 de junio de 2026.- La construcción de los trenes de pasajeros que unirán a la Ciudad de México con Pachuca y Querétaro avanza conforme lo planeado y se tiene estimado que serán concluidos y puestos en operación el año que entra, informó la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
Durante la conferencia mañanera que diario encabeza en Palacio Nacional, este miércoles se presentó un informe detallado del avance de las distintas rutas de trenes de pasajeros que se construyen no solo en el centro del país, sino también en el norte y sureste mexicano.
Claudia Sheinbaum informó que la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano ha logrado liberar más de 28 millones de metros cuadrados de derecho de vía para que las obras avancen sin ningún contratiempo.
“Como ven vamos muy adelantados, se está trabajando muy bien en el tren Ciudad de México-Querétaro y Ciudad de México-Pachuca, además de las tramos Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato”, dijo la mandataria, tras asegurar que este año se licitarán los tramos de Ciudad de México hasta Guadalajara y de Ciudad de México, hasta Nuevo Laredo.
“En el caso de Ciudad de México -Querétaro y Ciudad de México -Pachuca el objetivo es inaugurar esos trenes el próximo año, es decir en 2027” puntualizó la mandataria.
Recordó que todos los proyectos ferroviarios que desarrolla su administración tienen una inversión de 750 mil millones de pesos. Además, puntualizó que como parte de la recuperación de los trenes de pasajeros, ya fue inaugurado el tramo Santa Fe-Observatorio del Tren El Insurgente y el ramal del tren suburbano hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
Edna Elena Vega, secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, informó que de los 28 millones 452 mil 804 m2 de Derecho de vía liberados, el 72 por ciento son derecho de vía histórico, 14 por ciento eran propiedad social y 14 por ciento propiedad privada. Acotó que para estas dos últimas se han realizado 268 mesas sociales para atender dudas, inquietudes y problemas en las comunidades. Agregó que se han establecido trabajos con 128 ejidos y comunidades, se han realizado 95 asambleas con más de 4 mil 500 asistentes, y se han adquirido 987 parcelas.
Por su parte, el titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous Loaeza, informó que ya se fabricó el primer tren del AIFA-Pachuca que llegará a México el 25 de julio y este mes arranca la construcción de la primera unidad de los trenes del norte.
Respecto a las obras en la zona metropolitana de Querétaro, señaló que se tienen considerados tres pasos inferiores vehiculares, cuatro superiores, 11 pasos peatonales a desnivel, tres intervenciones en intersección cercana a las vías, cuatro carriles vehiculares nuevos y una nueva vialidad.
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, general de División, Ingeniero Constructor de Estado Mayor, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, detalló que en los trabajos ferroviarios se tienen 33 mil 72 efectivos, de los que 6 mil 380 son mujeres, además se cuenta con 7 mil unidades de maquinaria pesada y vehículos de material rodante.
Puntualizó que a la fecha se han desarrollado cerca de 800 kilómetros de ingeniería básica correspondientes a los primeros cuatro tramos de la primera fase de construcción que son: Ciudad de México – Pachuca, Ciudad de México – Querétaro, Querétaro – Irapuato y Saltillo – Nuevo Laredo. Asimismo, se desarrolla la ingeniería básica en mil 326 km de los tramos Irapuato–Guadalajara, Querétaro–San Luis Potosí, San Luis Potosí–Saltillo y Mazatlán–Los Mochis.
Sobre el tren Ciudad de México – Pachuca señaló que tiene un avance del 37.06 por ciento, son 121 km de nuevas vías férreas, 10 km de viaductos y la conformación de 47 km de vía sobre terraplén, se tienen 10 frentes de trabajo. Del tramo Ciudad de México-Querétaro tiene un avance del 19.22 por ciento, son 232.42 km en donde se encuentran 14 frentes de trabajo. El titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, Néstor Núñez López, señaló que avanzan los trabajos en las estaciones y edificios auxiliares. Además, se han realizado 26 mesas de atención social para atender solicitudes específicas y se han brindado 36 mesas para explicaciones técnicas y dar claridad a las personas en cómo los trenes convivirán en el entorno
